電気システムのコア保護デバイスとして、通常の動作回路ブレーカー重要です。ただし、回路ブレーカーの誤った閉鎖障害と誤った断層は、システムの安全性に影響するだけでなく、深刻な結果につながる可能性もあります。この記事では、のさまざまな原因を詳しく調べます回路ブレーカーの障害電気エンジニアに実用的な参照を提供するための治療方法。
UEM5DH MCCBブレーカー
1.回路ブレーカーを閉じることができず、回路ブレーカーを閉じることができない理由
①。低電圧コイルは機能しません（電圧は正常です）（ソリューションレプレースアンダーボルタージコイル）。
②。閉鎖ボタンを押すと、閉じたコイルがエネルギーを与えられたときに機能しません（ソリューションレプレース下局所コイル）。
③。閉鎖ボタンの接触が不十分です（解決策：閉じたボタンを交換）。
④。コントロール回路ヒューズは燃え尽きます（解決策回路は正常であり、短絡がないことを確認してから、ヒューズを交換します）。回路ブレーカーはエネルギーを保存しません（モーター制御電源電圧が85％以上でなければならないことを解決策チェック）。
⑥。閉じる電磁電源電源電圧は85％未満です（解決策 - 閉じる電磁電源電圧は85％以上でなければなりません）。
⑦。閉じた電磁石が損傷しています（解決策 - 閉じた電磁石を交換）。
⑧。引き出し型回路ブレーカーの二次回路の接触が不十分です（解決策 - 引き出し型回路ブレーカーを「オン」位置に戻します。セカンダリ回路が確実に接続されているかどうかを確認してください）。
⑨。ユニバーサル変換スイッチは停止位置にあります（解決策 - スイッチを左の電源または右電源に変えます）。
2。「誤った」障害の判断と治療
回路ブレーカーが自動的にトリップし、リレー保護が動作しない場合、トリップ時にシステムに短絡やその他の異常な現象がない場合、回路ブレーカーが「誤って誘導された」ことを意味します。 「ミストリップ」の判断と扱いは、一般に次の3つのステップで行われます。
commions事故現象の特性によれば、つまり、回路ブレーカーが旅行する前に、メーターと信号の表示が正常であり、旅行後、緑色の光が連続的に点滅し、赤色光が消え、電流計とアクティブで反応的回路ブレーカー回路のメートルはゼロを示し、その後、「ミストリップ」と判断できます。
contact偶発的な接触、誤操作、または機械的振動によって引き起こされる「ミストリップ」であるかどうかを確認します。現時点では、スイッチ障害の原因を排除し、すぐに電源を供給する必要があります。
secletical電気または機械的障害のためにすぐに電力を供給できない場合、ディスパッチャーに連絡して、メンテナンスのために「ミストリップ」サーキットブレーカーを無効にする必要があります。一般的な電気的および機械的障害は次のとおりです。
・電気の故障には、保護誤動作または不適切な設定値、または電流および電圧変圧器回路の故障が含まれます。二次回路の断熱性が低い、DCシステムの2点接地、DCの正と負の電源が接続され、リレー保護作用に相当し、信号を生成し、つまずきを引き起こします。
・機械的障害は次のとおりです。トリップリリースメカニズムを維持できません。ポジショニングネジの不適切な調整により、クランクアームの3つのポイントが高すぎます。トレーラーのばねは変形し、弾性力は不十分です。ローラーが破損しています。トレーラーの勾配は大きく、まっすぐではありません。または、ローラーの接触面が少ないトレーラーの表面が少なくなります。
3。「閉鎖」障害の判断と治療
回路ブレーカーが動作せずに自動的に閉じる場合、それは「誤った閉鎖」障害です。一般に、問題を判断して処理するために、次の方法を使用する必要があります。検査後、回路ブレーカーが閉じられていないことが確認されます。ハンドルが「開いた」位置にあり、赤信号が連続的にフラッシュする場合、回路ブレーカーが閉じられていることを意味しますが、「誤って」です。現時点では、誤って閉じられている回路ブレーカーを開いて開く必要があります。
「誤って」回路ブレーカーの場合、回路ブレーカーを開いた後に再び「誤分解」する場合、閉鎖ヒューズを削除する必要があり、電気的および機械的理由をそれぞれ確認する必要があります。ディスパッチャーに連絡して、メンテナンスのためにサーキットブレーカーをシャットダウンしてください。 「誤解」の理由は次のとおりです。
dc回路の正と負のポイントは接地されているため、閉じた制御回路が接続されます。
comation自動リクロージリレーのコンポーネント障害は、コントロール回路（通常は誤って閉じられた内部タイムリレーなど）を接続して、回路ブレーカーが閉じられるようにします。
close閉じたコンタクタコイルの抵抗は小さすぎて、開始電圧が低くなっています。 DCシステムに即座にパルスがある場合、回路ブレーカーが誤って閉じます。
UEM5 AC MCCB回路ブレーカー
回路ブレーカーの誤回合と誤った障害の取り扱いには、電気的要因と機械的要因の両方を包括的に考慮する必要があります。慎重な検査と分析を通じて、障害の原因を効果的に特定することができ、それを修復するために適切な措置を講じることができます。制御回路の障害であるか、動作メカニズムの欠陥であるか、機械的成分の損傷であろうと、タイムリーな診断と治療は、電気システムの安定した動作を確保するための鍵です。したがって、回路ブレーカーの故障を防止および解決するには、定期的なメンテナンスとオーバーホールが不可欠です。
投稿時間：7月-18-2024