電気システムの重要な保護装置として、低電圧回路ブレーカーの正しい動作とメンテナンスが不可欠です。電気エンジニアと技術者が関連する問題をより効率的に診断および処理するのを支援することを目指して、この記事は、サーキットブレーカーを閉じられない典型的な理由とその解決策と、「閉じることの拒否」の判断と処理について詳しく説明します。
UEM5Z1電子MCCB回路ブレーカー
1。回路ブレーカーを閉じることはできません、および回路ブレーカーを閉じることができない理由
①。低電圧コイルは機能しません（電圧は正常です）（ソリューション - 低電圧コイルを再配置）。
②。閉鎖ボタンを押すと、閉じたコイルがエネルギーを与えたときに機能しません（ソリューション - 下位コイルを再配置します）。
③。閉鎖ボタンの接触が不十分です（解決策：閉じたボタンを交換）。
④。制御回路ヒューズを燃やします。制御回路は正常であり、短絡がないことをテストします。次に、ヒューズを交換します。 ⑤。回路ブレーカーエネルギーを保存しません。したがって、モーター制御電源の電圧が85％以上であることを確認してください。
⑥。閉じた電磁電源電源電圧は85％未満です（溶液 - 閉じる電磁電源電圧は85％以上でなければなりません）。
⑦。閉鎖電磁石が損傷しています。閉鎖電磁石を交換します。
⑧。引き出し型回路ブレーカーの二次回路の接触が不十分です（解決策 - 引き出し型回路ブレーカーを「オン」位置に戻します。二次回路が一貫して接続されているかどうかを調べます。
⑨。ユニバーサル変換スイッチは停止位置にあります（解決策 - スイッチを左の電源または右電源に変えます）。
2。「閉鎖の拒否」の判断と治療
「閉鎖の拒否」問題は、リクライニングプロセスと閉鎖操作全体に本質的に発生します。この種の欠陥はより損害を与えています。たとえば、バックアップ電源回路ブレーカーの閉鎖に失敗した場合、事故で迅速に使用するためにバックアップ電源が必要な場合でも、事故が拡大されます。回路ブレーカーを「閉鎖の拒否」と判断する理由は、通常、3つのステップに分けることができます。
close以前の拒否が不適切な操作（コントロールスイッチのリリースなどなど）が原因であるかどうかを確認し、コントロールスイッチで再度閉じます。
閉鎖がまだ失敗している場合は、電気回路のさまざまな部分の条件を確認して、電気回路に故障しているかどうかを判断します。コントロールスイッチを「閉じる」位置に変えて、閉じた鉄のコアが正常に動作するかどうかを見つけます。検査項目は次のとおりです。閉鎖制御電源が正常かどうか。閉鎖制御回路のヒューズと閉鎖コンタクタが良好な状態にあるかどうか。閉鎖コンタクタの接触が正常かどうか。
section電気回路が正常で、回路ブレーカーがまだ閉じることができない場合、機械的障害があることを意味します。回路ブレーカーを停止し、メンテナンスの目的のためにディスパッチャーに知らせました。
前述の初期評価に続いて、機械的または電気的故障が原因であるかどうかを確認するのに役立ちます。一般的な機械的および電気回路の問題については、ここで詳しく説明しています。
2.1典型的な電気の問題
閉鎖操作の前に赤と緑のライトが点灯しない場合、制御回路は切断されるか、制御電源がないかのいずれかです。動作電圧が正常であるかどうか、ヒューズが吹き付けられているかどうか、アンチトリップリレーが正常かどうか、回路ブレーカーの補助接触が良好な接触など、コントロールパワーの供給とコンポーネントの供給かどうかを見つけることができます完全な制御回路は正常です。
操作が閉じた後に緑色のライトが点滅するが、赤信号がオンになっていない、機器には兆候がなく、ホーンの音があり、回路ブレーカーの機械的開閉位置インジケーターがまだ開口位置にあることを意味します。操作ハンドルの位置は、回路ブレーカーの位置に対応せず、回路ブレーカーは閉じていません。典型的な原因は不適切な接触です。クロージングコンタクタは機能しません。閉じたコイルが失敗します。クロージング回路ヒューズが吹きます。
回路ブレーカーが閉じられると、緑色の光が消え、赤信号が一瞬明るくなり、緑色のライトが再び点滅し、ホーンが鳴り、閉じた後に回路ブレーカーが自動的にトリップすることを示します。説明は、回路ブレーカーが断層ラインで閉じられているため、保護アクショントリップまたは回路ブレーカーの機械的障害が回路ブレーカーを閉じた位置に保つことができないということです。
緑色のライトがフラッシュしたり、操作の閉鎖に続いて出て行ったりした場合、赤信号が点灯していません。むしろ、メーターは、機械的な開閉位置インジケーターが閉じた状態にあることを示しているため、回路ブレーカーを閉じます。考えられる理由は、通常閉じた接点が切断されていないなど、回路ブレーカーの補助接点が不十分な接点にあることです。通常の開いた接点は閉じられず、緑色の光が点滅し、赤色光が点灯しないようにします。また、閉鎖回路が壊れているか、閉じた赤信号が壊れている可能性があります
2.2頻繁な機械的欠陥
connectionロッドを接続する伝送メカニズムは緩んでおり、落ちます。
close閉じた鉄のコアが立ち往生しています。
circuit回路ブレーカーが開かれた後、メカニズムは事前閉鎖位置に戻りません。
trippingトリップメカニズムがトリップされます。
closeクロージング電磁作用電圧が高すぎるため、フックを掛けることはできません。
opening開いたコネクティングロッドは戻っていません。
butsメカニズムが詰まっており、接続部分のシャフトピンが落ち、メカニズムが空になります。
cossion回路ブレーカーは、閉鎖時に複数の開閉アクションを継続的に実行する場合があります。この時点で、補助剤は通常閉じたスイッチの連絡先が早すぎます。
UEM5Z1電子MCCB回路ブレーカー
機械的要素と電気要素の両方から始めて、回路ブレーカーが閉じることができない理由を系統的に調べることで、問題をより正常に診断し、対処します。機械的リンケージと電磁石、動作メカニズム、制御電源、または機械的リンケージと電磁石などのリンクの故障は、回路ブレーカーの通常の動作を損なう場合があります。したがって、電気システムの安全かつ安定した走行を保証する鍵は、定期的な検査とメンテナンス、ならびに故障の迅速な治療です。
投稿時間：7月-18-2024