サーキットブレーカーのトリッピングについて

パワーシステムでは、回路ブレーカー機器の安全な動作を確保するための重要なコンポーネントの1つです。回路ブレーカーを正しく設定して使用すると、電気障害によって引き起こされる損失を効果的に防ぐことができます。この記事では、回路ブレーカーがトリップする条件、過剰トリップの理由とその治療方法の条件について、関連する知識ポイントを要約します。これらの分析を通じて、電源システムにおける回路ブレーカーの役割と重要性をよりよく理解できます。

UEW5-3200ユニバーサルサーキットブレーカー

part.1 theサーキットブレーカートリップ2つの条件を満たす必要があります

1.障害電流は、設定されたアクション電流値に到達またはそれを超えます

2。障害電流の期間が設定されたアクション時間に到達します
したがって、回路ブレーカーがトリップを繰り返さないようにするには、現在の設定値と時間設定値を調整する必要があります。

第1レベルの回路ブレーカーの過電流保護設定値が700Aで、期間設定値が0.6秒であると仮定すると、電流などの特定の比率に応じて、第2レベルの回路ブレーカーの過電流保護設定値を減らす必要があります。設定値は630Aに設定され、時間設定は0.3秒です。この場合、障害電流が第1レベルの回路ブレーカーの設定値に達するかどうかに関係なく、第2レベルの回路ブレーカーの保護内で障害が発生した場合、障害電流があるため、第1レベルの回路ブレーカーはトリップしません。 0.3秒間続くと第2レベルの回路ブレーカーによって遮断され、第1レベルの回路ブレーカーの0.6秒に到達しないため、過剰なトリップを回避します。

Part.2過剰な締め付け状況の分析

状況1。メインスイッチの負荷容量は、サブスイッチの負荷の総容量よりも少ない。

状況2。メインスイッチには漏れ保護デバイスがありますが、サブスイッチは漏れていません。電化製品の漏れが30 MA以上の場合、メインスイッチは旅行します。

状況3。2レベルの回路ブレーカーの保護は一致しません。同じブランドのサーキットブレーカーを使用してみてください。

状況4.負荷を伴うメインスイッチの頻繁な動作は、電気ショック、炭化、接触不良、抵抗の増加、電流の増加、および加熱を引き起こします。

状況5。下位レベルの回路ブレーカーによって構成された保護は、障害を正しく判断できません（たとえば、単相接地障害ですが、ゼロシーケンス保護は構成されていません）。

ケース6。回路ブレーカーの老化により、シャントトリップ時間が長くなります。上部スイッチよりも短いシャントトリップ時間を交換する必要があります。

part.3治療方法

上部回路ブレーカーがレベルを上回っている場合、分岐保護がアクティブになっていることが判明した場合、分岐回路ブレーカーがトリップされていない場合、マークをマークし、このレベルで回路ブレーカーを外し、上部回路ブレーカーを回復します。分岐保護が作用していないことがわかった場合は、停電範囲内の機器に障害があるかどうかを確認してください。障害がない場合は、上部回路ブレーカーを閉じて、各分岐回路ブレーカーを1つずつ送信しようとします。パワー回路ブレーカーが特定のブランチに送信されたときに再び旅行すると、回路ブレーカーが故障した回路ブレーカーであると判断できます。ラインは分離、修理、交換できます。

Part.4知識ポイントの概要

1.保護タイプの観点から、それが短絡障害であろうと地上障害であろうと、原則は同じであり、現在のサイズと期間を判断することで作用します。

2。障害電流が複数の回路ブレーカーの保護設定サイズを同時に満たす可能性が高いため、時間内の調整がより重要であると言われるべきです。

3.回路ブレーカーの保護設定が設定されており、時間も設定されています。これにより、過剰踏み台がないことが保証されていますか？必ずしもそうではありません。なぜ？上記の例のように、設定値から、それは一目で調整する必要があるようですが、実際には、基本的な判断時間に加えて、回路ブレーカーが障害電流を完全に切断するのに必要な時間も、機械的アクション時間に追加されました。この時間の長さは、さまざまなメーカーの機器の性能によって異なりますが、回路ブレーカーの保護時間はミリ秒であるため、この違いは回路ブレーカー間の調整にも影響する可能性があります。

UEM5Z1電子MCCB回路ブレーカー

それはどういう意味ですか？つまり、上記の例のように、第2レベルのサーキットブレーカーは0.3秒で断層電流を遮断し、行動する機会を持たずに最初のレベルを残す必要がありますが、機械的パフォーマンスはあまりにも低く、完全に0.4秒かかります切断します。 2番目のレベルが完全に切断される前に、第1レベルの回路ブレーカーは、障害電流が0.6秒間続いたことを検出したため、最初のレベルも動作し、つまずきが過剰に踏み込むことにつながります。したがって、過剰トリップがないことを確認するには、回路ブレーカーの動作時間の実際の総長さをリレー保護装置でテストする必要があり、実際のテスト結果の長さを使用して正しい調整を確実にする必要があります。